中国的商业社会，发展到今天依然有着浓厚的“互相帮衬”、“有事您说话”色彩。在强势厂家或卖场和各路经销商之间，就流行着“一个眼色，你懂的”的默契。五粮液轰轰烈烈卖公车，经销商被当地媒体踢爆是“高级托”，竞拍者自广东、云南赶赴而来，其中一辆车被一位经销商以53万元高价买下。这也让围观群众比较好理解为何二手车能卖出高于一手的逆天价了。逗哏能出彩，全靠捧哏托着。

　　而就在去年中秋节前夕，广州本土一家日化企业有关负责人向我吐槽：临时被某强势大卖场拉去买购物卡以帮助完成“销售任务”，结果发现大小品牌都到齐了，*低一万元金额起，不少品牌为表现“诚意”豪掷数十万买卡。“其实现在的环境，买这么多卡哪里送得出去啊！”她无奈地说，“大家都是成年人，超市并没有强买强卖，但稍微暗示大家也就明白了，非常依赖渠道的快消企业都很懂事的。”

　　实际上，另一情况也在发生改变，越来越少大厂可以拿配额吊各家经销商胃口，而“伏低做小”惯了的经销商则逐渐变得进可攻，退可守，越来越有话语权，甚至反而得到企业的政策帮扶、价格优惠等各种“讨好”；但大卖场霸主地位则仍岿然不动，一家新进中国的进口食品企业负责人跟我倒苦水：不进一线城市商超只有一个理由——成本太大，除非能快速走量。

　　厂家商超与经销商企业之间店大欺客或客大欺店的事都常有，但别合伙忽悠消费者就行。“它卖公车也跟它的产品质量价格没什么关系。不要说酒厂不景气，经销商赔钱了，大过年的走进超市，没发现几样东西真便宜了，再加上鼓励节约，消费者只能选择集体节省着过冬。”业内人士刘先生笑说，五粮液不必心虚，因为大家其实无暇顾及经销商与厂家的“恩怨纠葛”，只在乎辛苦了一年，自己年终奖到底发多少钱。

　　来源: 中国新闻网