国创集团董事长高庆寿

　　见习记者

　　胡琴沁 摄

　　改造中的长江大道，即将用上国产改性沥青。昨日，国创集团董事长高庆寿说，省内七成、全国近六分之一的新建高速，所铺设的改性沥青由国创提供。

　　1996年，高庆寿从武船下海，与交通部研究院合作研发改性沥青。一年后，新成果挫败国外垄断，改性沥青由当年的每吨8000元的高价，硬生生拉下近一半。

　　下海18年，高庆寿却与国资如鱼得水，调出了鲜艳可口的鸡尾酒。

　　他说，国创集团大部分的二级公司都有国资股份，且都是混合所有制——这一提法被正式提出，是在1997年的“十五大”报告中。此后，民企尝试进入能源、铁路、公路等核心领域，但*后大多以被收编或退出收场。

　　高庆寿如何打破这一“玻璃门”？他说，早期公司高管大都来自相关业务部门，甚至戏称企业内部管理一度“比国企还国企”。同声共振至今，他掌控的国创集团拥有控股或全资子公司17家，几乎每家都在和国企互涵互动、相生相长。

　　把国资、民资放到一起，制成混合所有制的鸡尾酒，高庆寿无疑是一个高明的调酒师。

　　2010年，国创集团旗下的国创高新在深交所中小板上市后，高庆寿看中始建于1958年的武汉客车厂，力图在5年内打造成国创集团的第二家上市公司。

　　2013年，武汉客车厂开始整体搬迁江夏。早期的股权：国创集团占45%、三环集团占45%、新公司经营层10%的股权。但经过多轮谈判，国创集团占到总股本的75.55%。

　　高庆寿说，项目建成达产后，年产5000辆特种车，年销售收入达20亿元，年均新增税总额达1.4亿元。

　　更早一些，他的动作频频，入股老东家武船重工，投资武麻高速，参股湖北银行……现在，集团总资产由当初的500万元裂变为60多亿元，高庆寿顺势提出“百亿国创，百年国创”的战略发展目标。

　　为什么国创集团越做越大？

　　“有多大能力就做多大的事。”高庆寿说，民企首先要有一个“适量观”，但更重要的是规范，像我们这样的高新技术企业，公司的治理水平不能掉队，要跟得上节拍。

　　他有个习惯一以贯之，常年坚持看新闻联播、省市要闻，同时要求管理团队要经常学习培训。

　　上个月，高庆寿抄底海外，控股了加拿大上市公司“撒哈拉”，进军海外油气开发。哪里去寻找相匹配的国际化技术团队？再调鸡尾酒，成建制收购大型国企研究所，已在他的谋划中。

　　（记者裴道彰）