根据中国酿酒工业协会预计，至2020年中国人均消费葡萄酒会达到5瓶以上，相对于2011年人均消费不到1.5瓶的数字，意味着中国在2020年的市场总量可望达到70亿瓶。在不断增长的中国葡萄酒市场消费量的形势下，进口葡萄酒进入中国市场过程中，对于物流提出了考验，进口葡萄酒在物流领域存在着哪些问题?酒类物流企业是否能够保证进口酒在流通环节上的安全?

　　为此，逸香网记者联系到天百灵国际货运代理(上海)有限公司，负责经营进口食品和酒类业务的eva年后一直处于忙碌状态，邮件中对方回答了记者的问题。eva认为，在销售旺季由于供应链过于集中，国际段物流相对比较紧张，而国内段目前还缺乏液体运输方面的专业配送公司，液体配送价格相对高昂，对于葡萄酒来说也是如此。据悉，天百灵国际前身为是西班牙罗美欧集团(group romeu)全资子公司西班牙百灵物流有限公司在中国设立的代表处，负责国内外的联络和国内的业务拓展。其业务范围包括从酒庄提货，单证审核，海运，空运，清关，标签审核，内陆运输，配送，保税及非保税的仓储服务。

　　eva称，相比国内的一些本土的同行业竞争对手，天百灵国际主要有三点优势，一是公司在全球有着较为完善的代理网络，如西班牙，法国，意大利，智利，阿根廷等几个出口葡萄酒的国家，均设有分公司，办事处或者是合作多年的代理。二是由于酒类在入华的清关手续相对比较繁杂，天百灵国际聘请对清关流程熟悉并且专业的操作人员，对于销售人员也进行相关培训，不仅向客户提供门到门的运输服务，同时向客户提供清关的咨询服务。第三，天百灵国际在西班牙总公司的液体运输部门成立已有20年余，目前在散酒运输的市场占有率也超过30%，主要客户为包括张裕，中粮在内的大型散酒进口商。

　　针对目前进口葡萄酒在流通领域上存在的一些问题，eva详细地告知了逸香网，在销售旺季由于供应链过于集中，国际段物流相对比较紧张，而国内段目前还缺乏液体运输方面的专业配送公司，液体配送价格相对高昂。“在国际段的话应该是进口商订单时间都太集中，传统的国内销售旺季主要集中在端午，中秋节和春节，很多进口商都在节前1-2个月左右下单，从欧洲或南美的基本港到基本港的转运时间在30-35天左右，这样导致在我们供应链这块过于集中，导致国外总在一定时间段内缺柜，船公司爆舱，涨价，国内清关时间紧张等。在国内段的话应该是目前国内缺乏液体运输方面的专业配送公司。有很多国内的物流公司和快递公司对于液体这一块的运送是拒接或者是配送价格比普通货物要贵。”葡萄酒在配送价格方面成本相对高昂。

　　关于酒类货物运输保险方面，eva提到，“保险公司对于酒类液体的费率比普通货物略高一些，还有部分保险公司设定免赔额，只提供港到港的保险服务。”eva表示，事实上货物在运输途中破损的概率并不是很高，很多破损都是发生在内陆段运输或者拆卸货物的时候。”

　　另外，“葡萄酒的进口报关报检的手续复杂，突出的问题在酒标的审核，经常遇到的情况是前一批进口的货物标签申请通过，但是几个月之后不同商检人员检验审核标签后却被告知需要整改，正常途径整改标签只能在海关指定的仓库和人员进行整改，时间长，费用高。”