2006年8月，我花了当年一瓶茅台酒的价钱买了一列火车酒瓶，名曰“中国路酒”。欣喜之程度，宛如品茅台酒般心醉。
　　此列火车瓶，由火车头、两节车厢和首车组成，酒的总容量为1000ml，为2001年1月13日出品，至今已10年整。火车头为仿蒸气机车，长14厘米，宽5厘米，高11厘米，车头正面为酒商标，从上到下依次为“中国路酒”四个汉字和“1896”四个阿拉伯数字，两条火车轨道图形及“国路”二字，从侧面看，车头上半部前为巨型的蒸气锅炉、烟囱、汽笛，中间是驾驶操作室，后部是储煤库；下半部便是车轮，后两个大轮子直径3厘米，前两个小轮子直径2厘米，整个造型十分逼真，看上去就如同看到庞然大物般的火车头的缩影。首车长11厘米，高10厘米，在真实生活中，首车主要是运行中车长和押运人员工作室。车厢长11厘米，高11厘米，罐子造型，仿佛是装载了原酒要到目的地灌装似的。此套瓶为白瓷质地，从头到尾，轮子、门窗、勾线及酒名字等，都是白底描金，其含金量很高，在车身上有一个一厘米小方格内注明是“24k金”，故整体显得富丽豪华，古朴逼真。

　　火车为“列车”的通称。铁路列车早期是以蒸气机车为牵引动力，机车上燃煤火光炽烈，故称火车，后泛指列车。铁路是现代交通工具之一，在国民经济中，它起着“先行”“动脉”“纽带”的作用。1802年，世界上第一辆蒸气机车诞生。我国是新中国成立后，才开始自行研发制造蒸气机车，如生产过“解放型”“前进型”机车。我国自行设计、建设的第一条铁路是北京至张家口的京张铁路，全长201.2公里，是中国工程师詹天佑于1905—1909年亲自设计和主持修建的。欣赏着这仿火车的酒瓶，打开了我心中的尘封。儿时，我家就住在原京汉铁路汉口火车站文章来源华夏酒报附近，几乎每天都要多次往返平交道。解放初期列车少，白天只有几趟车过往。因而我们几个小朋友就常在铁路边玩耍，*初走枕木，走着数着，仿佛永远走不完、数不尽；后来又走钢轨，这个难度大一点，两臂张开、摇摇晃晃好似走钢丝，掉下来再上去。在路边，经常看到进出火车站的庞大的蒸气机头内，一个人一锨一锨往炉膛里填煤，还有两人在两侧瞭望。进站时，从车头拉着长笛，呼啸而过；出站时车头冒着长长的黑烟，拖着笨重的车身，呼哧呼哧地像是在急促沉重地喘着粗气，有时候还突然向侧面喷出大量的水气，甚是好玩。车头下两条巨大的传动臂带动着车轮“咣当、咣当”乌黑铮亮的钢轨上转动，速度越来越快，火车也渐渐地走远了。有时我还学着别的小朋友，侧耳在钢轨上听，也不知听的什么。
　　说来惭愧，直到1961年，我才第一次坐上火车，那是一次难忘的记忆，也是我第一次去广西桂林。那时蒸气机车牵引着火车，中途要换一次车头，而且每停一站，都有工人拿着小锤子，从头至尾敲车轮子。列车在广袤的大地上呼啸奔驰，金色的阳光透过玻璃，洒进车厢，我正好坐在窗边，贪婪地看着窗外的美丽风景，那么多的自然风光、城镇、村落、农田、工厂……还来不及细细品味就飞掠而过，直到夜幕降临，月亮在云缝中洒下光辉，车厢内也亮起灯时，我才慢慢回过身来，兴奋之余，又有些遗憾。
　　据了解，我收藏的这套蒸气机车酒瓶，是为纪念蒸气机车发明200周年（1802—2002）生产的。二百年来，蒸气机车为社会进步、经济发展作出了巨大贡献，现在的机车，比之更先进、更快捷、更环保，蒸气机车已开进了博物馆，成了古董，这套酒瓶也成为我值得回味的记忆。

　　文章来源：华夏酒报·中国酒业新闻网 韩正耀