西安东郊酒十路上有一座横跨陇海线的桥，去年12月份以前，由于桥宽只有7米，与桥两端30米宽的道路不太相称，早晚高峰经常堵车，让附近居民很头疼。而到了去年12月，有人在桥两端设立了限宽隔离墩，这样一来，车流是减少了，可附近居民却更加头疼了，因为多路公交车也被迫改线了。

　　在西安酒十路上，记者远远就看到这座跨陇海线桥的两端立着限宽提示牌：宽2.4米以上的车辆请绕行。走近一看，发现桥两头还放置着几个大隔离墩，即使是每天来往于此的中巴车通过时也得非常小心才行。就在记者采访时，一辆小型货车就不慎卡在了隔离墩中间，*后在交警的帮助下，司机才倒车离去。

　　灞桥交警大队交通协管员：他那个车是2.3米宽的，但因为是个女司机开的，初次来比较紧张，所以就卡在那个地方了。

　　这位协管员告诉记者，这里从去年12月份开始限行，之后他就和另外一位协管员来这里上班，一方面疏导指挥桥上的交通，另一方面劝离准备上桥的大型货车。可隔离墩不仅档住了大型货车，也拦住了原来从这里通行的几路公交车。

　　灞桥交警大队交通协管员：限行之前这个地方有20路、48路还有230路，还有709路。现在限行以后，这个地方只通行519和陶家村到五路口的一个车，其它的48路、20路、230都已经改线了。

　　20路司机：之前就一直走的那，之前能过去嘛。现在桥限宽了以后过不去了。

　　记者：这个车是多宽？

　　20路司机：车是2.5米左右。

　　4路车体较大的公交改线后，从这里通过的就只剩下519和另一趟通往陶家村的中巴车了，也就是原先6路公交车的客流现在全部由两路车来承担了。

　　519路公交车调度班长崔艳红：这条路限行之后只有我们车和另外一个线路，早高峰因为西安市路况不好，交通拥堵比较严重，我们按规定早高峰5、6分钟车距，现在车回不来在路上堵，等于车距是在十几分钟、二十分钟。

　　早晚高峰，一来车难等，二来车即使来了，人多也很难挤上去，附近不少居民只好步行一段路再乘公交车。

　　附近小区居民：就是从铁路小区出来，朝南走走整整两站路，朝北走要走一站半路呢。

　　记者从十里铺街道办华清园社区了解到，这个社区的居民将近5000户，1万5千多人，而附近四五个单位的自建小区的居民也有1万5千人，再加上附近几个村子的两万多人，也就是说跨陇海线桥限行后，至少有5万人的出行受到了影响。

　　产权交接成难题 这桥到底谁来管

　　这么多人出行受到影响，看着让人确实很着急。那么，酒十路跨陇海线桥限行的原因到底是什么？市政部门说，限行是因为这座桥存在安全隐患。如果真的存在安全隐患，应该及时排查改造才对。可市政部门又说了，桥的产权归铁路部门所有，改建的事他们管不了。但铁路部门也有话要说，这座桥他们移交了很多次，就是没人要。

　　要问这座桥为啥限行，桥上的交通协管员应该能说个一二三。

　　灞桥交警大队交通协管员：据我听说，这属于危桥，所以说超过20吨和2.4米以上的车辆就禁止通行了。

　　交通协管员还告诉记者，桥上的隔离墩是市政部门设置的。随后记者来到西安市市政公用局，一位工作人员说从2009年开始他们就对这座桥进行了长期观测，发现它确实存在安全隐患。

　　西安市市政公用局道桥处宗小龙：超载车辆通过的时候桥梁振幅特别明显，经过我们召集专家进行现场论证，专家认为这个桥梁在重车通过时可能存在极大安全隐患，为此我们在职责范围之内，对这个桥梁进行了限载，限载情况是限制20吨以内车辆通行。

　　记者看到这座桥桥面上有多处裂缝，*宽处大概有四五厘米，从缝隙中能清楚地看到桥下的铁轨。而且桥两侧护栏的连接处也有断裂痕迹。市政部门既然认为这座桥存在安全隐患，为啥不改造或者重建，而仅仅采取了道路限行措施呢？

　　西安市市政公用局道桥处宗小龙：因为这个桥梁是由铁路部门投资兴建的，现在这桥梁暂时还是在铁路部门进行管理的。

　　在西安铁路局，一位工作人员向记者出示了一份盖章的情况说明，这座桥建成于1988年，当时确实是由铁路部门投资修建的，但之后按照国家相关规定，他们多次联系相关部门验交这座桥，却一直没有结果，主要原因是由于当时地方产权管理归属纠纷，桥南归市政管理，桥北归灞桥区管理，导致这座桥一直无法移交。2001年，西安市曾召开协调会，明确把这座桥移交给市政部门管理，但市政部门一直没有接收。

　　西安市市政公用局道桥处宗小龙：当时铁路部门在交接过程中，由于桥梁荷载等各方面原因不符合我们市政的移交条件，我们要求他在符合条件的情况下移交，但是经过很长时间他们也一直没有按照要求去改造桥梁。

　　在这座桥移交的过程中，两家单位到底存在什么样的分歧，外人不得而知。不过，附近居民希望有人能够及时出面协调，看看这座桥究竟应该由谁来管？怎么管？别让周围居民的出行因为桥的归属问题受到影响。