最近一年，受国际形势、全球疫情等因素的影响，进口葡萄酒的市场发展可谓一波三折，喜忧参半。

　　一方面，在与其他酒品类的竞争中，葡萄酒的市场被挤压，市场占比下降。

　　另一方面，走向成熟和细分化的消费市场，以及澳洲酒退出后空出的大片份额，都给予了新老产国、品牌和产品巨大的发展空间。远的不说，就前不久刚刚结束的进博会上，众多葡萄酒展商其实都收获颇丰。

　　而现在站在2021年的尾巴上，展望明年的进口葡萄酒发展，我们又会面临哪些机遇和挑战呢？

　　葡萄酒和很多其他酒不同，这是一个“看老天爷赏饭吃”的品类。天气好，葡萄收成好，那这一年的葡萄酒产量就高；天气恶劣，葡萄收成差，那葡萄酒的产量自然也上不去。

　　另外，葡萄酒的买卖还有一个特点：当年在售的“现货”一般都是前几年生产酿造的。也就是说，在2022年，市场上大多都会是19-21年份的葡萄酒。

　　而2019-2021的葡萄酒，有一个共同的特点：受各种极端气候的影响，这三年的全球产量均低于历史均值。

　　以2021年为例，欧洲各大主要产国，如法国、西班牙和意大利，都遭受了霜冻、冰雹和霉菌等灾害的影响，同比产量下滑严重。据国际葡萄与葡萄酒组织（oiv）表示，法国的产量甚至可能一路倒退至1957年的水准。此外，美国今年的旱灾也非常严重，加州经历了有史以来最炎热的夏天，产量平均下降20%。

　　除了收成不佳，很多酒庄其实面临着的是更尴尬的情况——酿酒罐里有酒，却没有瓶子装。而导致玻璃瓶供应不足的原因主要有3点：

　　1、欧洲能源短缺，价格飙升。据报道，欧洲今年11月份的天然气价格是去年同期6倍，德国、英国等地的电价更创下了历史新高，众多工厂被迫限产甚至停产。

　　2、用来制作酒瓶的玻璃短缺。据英国金融时报报道，很多本来用于生产酒瓶的玻璃，都被用于生产包装covid-19疫苗的小瓶子了。

　　3、长期物流不畅。酒厂本来只需要提前1-2个月订购瓶子，现在这个期限可能要延长至半年甚至更久。

　　除了酒瓶，其他葡萄酒所需的包装材料，如标签、纸袋、软木塞等物品，都因为各种各样的原因，面临成本上涨和供应不足的情况。

　　好不容易酒装好瓶，也准备开始运输了，你以为就万无一失了吗？天真！很可能等你手上的货卖完了，新一批酒还堵在路上。

　　物流的受阻几乎是全方位的：货车司机、装卸货工人、港口工作人员等劳动力短缺，流程中为控制疫情增加的防控措施……这些现象造成了时间和金钱成本的上升。

　　比如，大量船只和集装箱堵在港口，原来只需要小半年就能到港的货物，现在的船运时间可能要大半年。美国一酒厂也透露，他们的运输成本已经从每个集装箱约3000美元，飙升至13000美元。

　　据葡萄酒商业观察（wbo）报道，部分对运输时间要求比较高的产品，如博若莱新酒，甚至已经出现“运费比酒贵”的现象，让人难以承担。

　　与供应链层层受阻的困境不同，国内市场对葡萄酒，尤其是精品和高端葡萄酒的需求，依然旺盛。

　　最明显能够反映市场需求的，就是价格——liv-ex一份最新报告显示，在2021年的精品葡萄酒市场中，全球所有主要产区的葡萄酒价格都在上涨。

　　而对于国内市场来说，精品酒需求上涨的主要原因是葡萄酒的消费升级——消费层次由小康型转向富裕型，消费品质也由中低端转向中高端。

　　前者意味着，顶级葡萄酒的投资收藏需求上涨。正如此前莱坊公司发布的报告显示，葡萄酒已经超越爱马仕手袋，成为表现最好的奢侈品投资产品。

　　而后者则表明，相较于“99元6瓶”的廉价酒，广大消费者都开始逐渐倾向品质更好、价格更高的精品葡萄酒。

　　以上，相信看完后的读者一定非常纠结，喜悦和痛苦交织。

　　悲伤的是，供应链受阻意味着成本上涨、库存不足、资金运转困难等问题；开心的是，市场需求依旧旺盛，不愁好货卖不出去。

　　对于此，我们能给到的建议就是：无论你是进口、经销还是零售商，亦或只是普通消费者，趁现在价格和货源还算稳定，赶紧把你的仓库/酒柜填满！不然，来年只能对着空荡荡的货架追悔莫及了……【（来源：富隆酒业 aussino）原标题：产量下降、无瓶可装、海运延期… 2022年，我们会面临“酒荒”吗？】